叉车维修老师傅惯用的几种修理方法

叉车维修-压力加工修复

压力加工修复是利用零件的塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。

压力加工修复的特点是修复高，省工又省料，生产率高。常用的压力加工修---法有:胀大(缩小)、徽粗、拔长、校直(正)等。

（1）墩粗法。减少空心和部分实心零件的长度，来使其横截面积扩大。这种方法用于徽粗气门工作表面、轴颈等的修复。

（2）拔长法是用延伸法使零件的局部横截面积收缩，以恢复拉杆、轴等零件的长度。

（3）压力校直是用塑性变形法来清除零件上的残余变形价丫弯曲;扭曲、翘曲)，使损坏的零件得到修复。用压力机校直轴时，可把轴架在v形块上，让弯拱向上，在当中加载，给予一定的反弯量，反弯量应是弯曲量的2一5倍，并使载荷停留1.5一2min 。

压力校直后的零件常会再次发生弯曲变形，为了使压力校直后的变形稳定，应进行稳定变形的热处理。对子调质或正火处理的零件，可加热到略高于再结晶温度(450一5000c)的温度，保温0.5一2h;对表面淬火的零件(凸轮轴、曲轴)可加热到200一2500c，保温5 -6h。

当零件的精度---或变形量为轴长的0.05%以下的曲轴弯曲时，可采用局部表面冷作变形法来修复。

刚到手的二手叉车，该如何检修各部件？

内、外门架的检修

1.门架变形的修理

内、外门架要求平直，在全长内不直线度不得超过1mm，使用限度3mm;否则应修复。

用磁力探伤、敲击法检查有无裂纹、变形或扭曲。如有，应修复。

当弯曲和扭曲变形较小时，允许用加静载荷的冷校---校正。当弯曲变形在全长范围内超过1.5mm、横向宽度差超过1.5mm或内门架顶板弯曲变形超过2.0mm时，应矫正。

内、外门架的局部变形或凸凹处，允许火焰校正。当弯曲、扭曲变形过大，用冷压不易校正时，可加热校正。加热时应尽量减少加热区域，将其温度控制在700?800度，并缓慢冷却，以免增大脆性。当整体变形、锈蚀---、导轨里口尺寸超过磨损限度时，应报废。

内、外门架内侧面导轨每边磨损达2mm时，应更换导轨或修整后使用。

2.叉车门架裂纹的修理：在检验中如发现有裂纹，应进行修理。

修理前应进行叉车门架的校正，保持门架的固有直度。

打磨裂缝处，直至露出金属光泽，然后仔细检查，确定裂纹界限。在界限延伸10mm处钻令5?的限止孔。

在裂口处用砂轮等修磨出焊道坡口。

进行填焊时，用直流反极性电弧焊。电弧应尽可能短，焊条直径为4mm,电流约为210?240a。焊接时焊条应倾向运动方向20°?30°。填焊工作自钻透孔开始直至裂纹另一端，并在反面也进行焊补，焊缝高度应不超过基体平面1?2mm。焊接时环境温度应在0度以上。

二手叉车买卖车渠道究竟应该怎么选

数据显示，有80%的人买二手叉车，都是从中间商那里获得车源，直接购买的，拿到叉车后，50%的人是不满意的，但是没有别的途径，只好将就着使用，过段时间，再转手转让给下一家。也就是我们看到市场上有很大一笔，即将报废的叉车，被翻新，被重新包装，在卖来卖去，转来转去，不懂行的人，谁都不敢---，自己买的是---的叉车。

既然中间商利用信息不对称从中赚差价，大家都清楚这个规则，那么为什么还有那么多的人在他们手上买二手叉车呢？自己为什么也会沦为贩子呢？

那是因为，没有一个平台，可以公开，公正的给他们机会，给他们的车辆做检测，给他们的车辆做估价，给他们的车辆一个快速买卖的渠道，这也是，二手叉车市场价格混乱的原因。

试想，买家愿意花---钱买---吗？卖家可能卖货吗？为什么卖家以次充好？买家还为此买单？那也是因为没有这样的一个公开、公正、车辆出售前需要几百项检测的平台，来保障交易的真实性。

在搬运货物的过程中，我们需要进行变频变速过程，调速过程可分为：节流变速、容积变速，节流变速将控制回路中的流量控制元件截面大小进行改变，可对实行元器件流量进行有效控制，进而可更有效地对电动叉车的运行速度进行调整。因为调整运动速度主要以流通截面转变完成，就会在一定程度上让能耗出现损毁。

而电动叉车的容积变速将控制回路中的变量柱塞泵排量进行改变，这样可对实行元器件进行调整过程。泵控容积变速一方面将电动叉车电机转速比进行变化，也可更进一步对液压泵輸出流量进行改变。此外还可利用变量组织对液压泵排量进行转变，这样便可对液压泵的輸出流量进行改变。

电动叉车的泵源是利用压力反馈式变量柱塞泵完成。在对电机转速进行控制时，通过变频完成，可更进一步完成容积变速。随着持续变动的负荷运行，会逐渐转变为电动叉车的工作压力，进而将工作效率得到进一步提升。根据相关研究数据表示，电动叉车的工作压力通常与反馈压力维持在平衡位置状态中。

随着电动叉车交流电动机当代控制理论的不断发展，交流变频变速技术也在整个电动叉车行业中得到了更为普遍的使用。